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嘉兴海河并举畅通水上经济“大动脉”

驻嘉兴记者 陈建芳 张世新

内河水运是综合运输体系中最具可持续发展能力的低碳运输方式之一,也是城市经济发展的交通动脉。

近年来,嘉兴以“内畅通、外通海、海河并举”为目标,推进内河水运基础设施建设,畅通水上“经济大动脉”。湖嘉申线航道嘉兴段一期、杭平申线及京杭运河嘉兴段三级航道等项目构筑了嘉兴以“海河联运”为特色的“三横三纵一联网”高等级内河航道网络体系。

昨天上午,“交通共建 城市共——2015聚集杭州都市圈”大型联合采访团走进浙江省第一个内河集装箱码头——嘉兴内河集装箱码头进行实地采访。尽管天下着大雨,但是码头上依然是一片繁忙的景象:各色集装箱层层叠叠堆放在岸边,一台大型轨道式吊机正缓缓吊起集装箱往船只上装卸,一辆辆集装箱卡车往来不断,两条集装箱货船停靠在岸边等候装载……

利用海河资源搭建大物流平台

2010年11月8日,位于南湖区七星镇的嘉兴内河码头竣工并投入使用,总占地32.6万平方米。码头岸线长570米,拥有千吨级泊位10个,集装箱设计通过能力为38万TEU。码头现有集装箱运输船舶18艘,运力907标准箱。这是浙江省第一个内河集装箱码头,也是交通部规划的全国主要内河港口之一。

去年内河码头实现集装箱吞吐量16万标箱,较前年同期增长8%,其中出口重箱16902标箱,是前年同期的2.2倍。

“依靠内河集装箱码头,我们选择水水中转这种物流模式,企业能节约30%至40%的物流成本。”坐落于七星镇的博瑞家具是一家专门从事婴儿家具生产的企业,该企业负责人称,原先从上海海运运走的家具,现在可以通过内河集装箱码头,抵达上海外高桥港后直接驳船运至澳大利亚、美国、英国和日本等,码头的车可以直接开到厂门口装货,节省了大量货运和人力成本。运输成本的低廉吸引了周边进出口企业纷纷“弃陆奔水”。据介绍,目前通过该港进出口货物的企业涵盖海宁家纺、平湖服装、洪合针织、海宁经编、桐乡玻纤、海宁皮革等嘉兴六大出口基地。

水上绿色通道实现港口互联互通

嘉兴内河河道密集、航道成网,拥有定级航道224条,里程1957公里。其中三级航道14.76公里,四级航道214.28公里,五级航道167.29公里,航道密度达50公里/百平方公里,内河航道通航里程位列全省第一。

嘉兴内河航运有限公司副总经理张伟峰介绍,近年来,通过整合内河港口资源,嘉兴逐步建立了以嘉兴内河港多用途港区、中粮项目海宁经济开发区专用码头、桐加石油濮院成品油库、嘉兴铁路东站货场煤炭专用码头、嘉兴石化有限公司专用码头、浙江盐业集团嘉兴配送中心码头、嘉兴现代综合物流园北区码头等工程为主的“一港六区”内河港口体系。

另据介绍,今年上半年,嘉兴内河港紧紧抓住长江经济带建设的契机,对接长江沿线港口,加密航线增加船只,促进集装箱增量。如嘉兴至太仓航线从每周一班增加到每天一班;与上海洋山港通过穿梭巴士实现了对接;推行与长兴、乍浦、安吉、东洲、绍兴等港的内河联盟,打造长三角水运物流的中转基地。通过这个联盟将达到内河港口之间互联互通,资源共享;与宁波港进行对接,以实现共谋发展,继续做大做强内贸集装箱。

张伟峰表示,借助内河水网和港口优势,“‘客运走公路,货运走水路’的交通运输新格局正在逐步形成。”